Трудности эксплуатации китайских большегрузных тягачей в России.

До 2022 г. доля китайских грузовиков не превышала 2%.

Генеральный директор транспортной компании Delko Санджар Ашуралиев

отмечает, что срок доставки эксклюзивных запчастей с завода в Китае достигал 35 дней в отдельных случаях.

Ситуация с запчастями на примере тягача SITRAK

1. Во время эксплуатации тягача возникла необходимость в замене тормозных колодок.

• На сайте производителя была информация о возможности приобретения тормозных колодок у официального дилера в Москве.

• Когда владелец тягача обратился к дилеру ему сообщили, что тормозных колодок нет в наличии.
• По информации дилера срок поставки составлял 21 рабочий день.
• После обращения к официальному представителю производителя выяснилось, что детали будут доступны только в конце февраля 2024 г.

Дополнительные проблемы

• Электроника является одной из основных проблем при эксплуатации китайских грузовиков.
• Также возникают проблемы с кузовными элементами, такими как стекла, зеркала, бамперы и т. д.
• Возникают проблемы с оригинальными запчастями — их сложно найти.

Меры по решению проблемы с запчастями

1. Операторы и перевозчики обращаются к китайским производителям за помощью в разрешении проблем.
2. Некоторые операторы и перевозчики сотрудничают с российскими компаниями,специализирующимися на поставках запчастей.
3. Часть операторов и перевозчиков рассматривает возможность замены китайских грузовиков на отечественные или европейские аналоги.
4. Операторы призывают к развитию российской производственной базы запчастей и компонентов.
5. Рассматриваются альтернативные логистические маршруты.
6. Разрабатываются российские аналоги китайских запчастей, чтобы снизить зависимость от китайских компаний.
7. Заключаются долгосрочные контракты с надёжными поставщиками.